5 marzo, 2026

Anthropic gave up its contract with the Pentagon over AI safety disagreements — then, OpenAI swooped in.

On Wednesday, the US Nuclear Regulatory Commission announced that it had issued its first construction approval in nearly a decade. The approval will allow work to begin on a site in Kemmerer, Wyoming, by a company called TerraPower. That company is most widely recognized as being financially backed by Bill Gates, but it’s attempting to build a radically new reactor, one that is sodium-cooled and incorporates energy storage as part of its design. This doesn’t necessarily mean it will gain approval to operate the reactor, but it’s a critical step for the company. The TerraPower design, which it calls Natrium and has been developed jointly with GE Hitachi, has several novel features. Probably the most notable of these is the use of liquid sodium for cooling and heat transfer. This allows the primary coolant to remain liquid, avoiding any of the challenges posed by the high-pressure steam used in water-cooled reactors. But it carries the risk that sodium is highly reactive when exposed to air or water. Natrium is also a fast-neutron reactor, which could allow it to consume some isotopes that would otherwise end up as radioactive waste in more traditional reactor designs. Read full article Comments

Xiaomi ha comenzado a probar sus robots humanoides en el campo de la producción real. El gigante asiático confirmó que integró las primeras unidades directamente en las plantas donde fabrica el SU7. Al igual que los trabajadores humanos, los robots están intentando ganarse el puesto en la línea de montaje para ver si de verdad pueden mejorar la productividad en la fábrica. El presidente de Xiaomi, Lu Weibing, aprovechó el Mobile World Congress en Barcelona para confirmar que sus robots humanoides ya trabajan en la línea de producción. En una entrevista con CNBC, Weibing reveló que estos modelos son capaces de completar el 90% de las tareas asignadas en apenas tres horas. Las unidades se centran en trabajos repetitivos, como apretar tuercas o mover materiales de un punto a otro. El jefe de Xiaomi añadió que los robots están mejorando la productividad en sus plantas. “Para integrar robots en nuestras líneas de producción, el mayor reto es que sigan el ritmo”, declaró Weibing. “En la fábrica de coches de Xiaomi, cada 76 segundos sale un coche nuevo de la línea de montaje. Los dos robots humanoides son capaces de seguir nuestro ritmo”. Pese al optimismo, Xiaomi prefiere no lanzar las campanas al vuelo todavía. El propio Weibing ha rebajado las expectativas comparando a estos robots con becarios que están ahí para aprender y demostrar que sirven. Por ahora no tienen un contrato fijo en la estructura de la planta, aunque podrían reemplazar a los humanos realizando tareas peligrosas o físicamente imposibles en un futuro no muy lejano. Los nuevos becarios de Xiaomi son dos robots humanoides La compañía está echando mano de las versiones más recientes del CyberOne, un robot humanoide que presentó en 2022. Este dispositivo de 1,77 metros y 52 kg cuenta con proporciones similares a las de un humano adulto. Sus articulaciones con 21 grados de libertad le permiten caminar, moverse con agilidad y manipular objetos, mientras que el sistema Mi-Sense AI se encarga de interpretar el entorno y responder a interacciones. La estrategia de Xiaomi la coloca al nivel de otras empresas como Foxconn, BYD o Hyundai, que compiten por montar las primeras fábricas oscuras. También conocidas como lights-out factories, estas plantas de producción están diseñadas para operar sin personas. Su nombre proviene de la idea de que no se necesitan luces ni infraestructura humana, puesto que los robots funcionan en la oscuridad, sin turnos ni descansos. Durante el último año, la evolución del hardware ha sido agresiva en China. Mientras que en 2025 todavía veíamos prototipos con problemas de equilibrio y movimientos torpes, las versiones de 2026 han dado un salto abismal en motores de articulaciones y sistemas de batería. Empresas como Unitree, XPeng y la misma Xiaomi ya cuentan con robots humanoides capaces de operar en entornos complejos a una velocidad que Occidente envidia. De acuerdo con analistas de RBC Capital Markets, el negocio de robots humanoides moverá unos 9 billones de dólares para 2050 y China apunta a quedarse con el 60% del mercado. La ventaja de Xiaomi, BYD o Foxconn es que pueden probar sus máquinas en sus propias plantas de electrónica y coches en tiempo real. Seguir leyendo: Xiaomi ya utiliza robots humanoides para fabricar el SU7: son «becarios», según su presidente

Nvidia CEO Jensen Huang said Wednesday that his company’s investments in OpenAI and Anthropic will likely be its last — but his explanation may not tell the whole story.

Tras la nueva medida, en España, de la obligatoriedad de la baliza V16, y el dejar de lado los triángulos que llevábamos usando por décadas, muchos se preguntan qué hacer cuando salimos fuera de España, sobre todo si vamos a países como Portugal o Francia, que están cerca, y la posibilidad de ello, es alta. Pues bien, en el día de hoy veremos qué dice la DGT y la UE sobre todo esto, pese a que hay rumores de que podría llegar a cambiar bastante la normativa sobre estos dispositivos, y no hay nada claro sobre el futuro de estos. Sin embargo, ahora mismo, la cosa está como analizaremos a continuación. ¿Puedo usar mi baliza V16 fuera de España? La respuesta, siendo claros, es que sí, se puede usar. Tanto la Dirección General de Tráfico como la propia Unión Europea consideran que la baliza V16 es un sistema de señalización válido y legal (al menos por ahora). Al fin y al cabo, es un dispositivo homologado dentro de un país miembro y, en teoría, eso debería ser suficiente para que se acepte también fuera de nuestras fronteras. Ahora bien, una cosa es lo que dice la norma y otra muy distinta lo que pasa en la vida real. La baliza V16 es algo muy “nuestro”, muy de España, y aunque en Bruselas puedan decir que es válida, no significa que todos los agentes de tráfico de Portugal, Francia o cualquier otro país estén al día de este cambio. Y ahí es donde pueden empezar los problemas. Imagina que tienes una avería en una carretera portuguesa, colocas tu V16 tranquilamente y aparece un agente que nunca ha oído hablar de ella. Aunque tengas razón, puede tocarte explicarlo, discutirlo, perder tiempo… o incluso comerte una multa y luego recurrirla. Y seamos sinceros: casi nadie tiene ganas de eso cuando está de viaje. Imagen de la baliza V16 en oferta / Fuente: Amazon Por eso, aunque legalmente no sea obligatorio, lo más práctico sigue siendo llevar también los triángulos cuando salimos fuera de España. No estorban, no pesan y pueden sacarte de un apuro si el agente de turno no se fía o no conoce la normativa española. En ese caso, los pones, evitas discusiones y sigues tu camino.